Chez Honda, la famille CRF est une véritable institution. Synonyme de fiabilité, d’agilité et d’efficacité, elle incarne depuis des années le savoir-faire de la marque ailée dans le monde du tout-terrain. Si la CRF 450 règne en maîtresse sur les circuits, sa petite sœur, la CRF 250, promet le même esprit de compétition dans un format plus accessible.
Cette moto, à mi-chemin entre la machine d’enduro et le trail léger, séduit par sa polyvalence. Capable d’avaler les chemins caillouteux comme les petites routes de campagne, elle s’adresse autant aux pilotes en herbe qu’aux amateurs de balades sportives.
Mais que vaut réellement cette 250 sur le terrain ? Tient-elle ses promesses en matière de performances, de confort et de plaisir de pilotage ? Dans cet essai complet, nous avons pris le guidon de la Honda CRF 250 pour vous livrer notre avis détaillé, sans concession.
Design et ergonomie : la touche Honda
Avec son look affûté et son rouge éclatant, la Honda CRF 250 affiche clairement ses ambitions tout-terrain. Sa silhouette élancée, son cadre apparent et ses plastiques finement ajustés rappellent immédiatement la rigueur de conception propre à Honda.
Les finitions sont exemplaires pour la catégorie : rien ne bouge, rien ne vibre, tout respire la qualité. Les carénages sont robustes, le cadre en acier inspire confiance et la moto, dans son ensemble, dégage une impression de solidité sans excès de poids. On est face à une machine sobre mais racée, pensée pour durer autant que pour plaire au regard.
Une fois en selle, on comprend que la CRF 250 a été conçue pour mettre le pilote à l’aise dès les premiers mètres. La position de conduite est naturelle, bien équilibrée, et le guidon large offre un excellent contrôle, que l’on soit assis ou debout sur les repose-pieds. La selle, fine et haute, facilite les déplacements du corps, même si les pilotes de petit gabarit devront s’y habituer.
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Moteur et performances : la fougue du 250 cm³
Sous le carénage, la Honda CRF 250 embarque un monocylindre quatre temps de 249 cm³ à refroidissement liquide. Compact, moderne et éprouvé, ce moteur est connu pour sa souplesse et sa fiabilité à toute épreuve. Il ne joue pas la carte de la démesure, mais celle de l’équilibre : suffisamment nerveux pour s’amuser, assez docile pour rassurer.
| Caractéristiques moteur | Détails |
| Type | Monocylindre 4 temps, DOHC, refroidissement liquide |
| Cylindrée | 249 cm³ |
| Puissance | Environ 24 ch à 8 500 tr/min |
| Couple | 22 Nm à 6 500 tr/min |
| Alimentation | Injection électronique PGM-FI |
| Boîte de vitesses | 6 rapports |
| Refroidissement | Liquide, radiateur simple |
| Démarrage | Électrique |
| Transmission finale | Chaîne |
Sur le terrain, le moteur surprend par sa souplesse. Dès les bas régimes, il répond avec douceur, sans à-coups, ce qui facilite grandement la progression dans les passages techniques. La montée en puissance est linéaire, progressive et prévisible : pas de coup de pied brutal, mais une poussée constante qui met en confiance.
Sur route, la CRF 250 se montre agréable jusqu’à 90–100 km/h, au-delà de quoi elle commence à peiner un peu, logique pour un bloc de cette cylindrée. En tout-terrain, elle révèle toute sa personnalité : légère à la poignée, facile à doser, et toujours prête à grimper ou à relancer. Les vibrations sont bien contenues, et la boîte de vitesses d’une précision exemplaire renforce la sensation de contrôle permanent. C’est pas la bécane de Maxime Renaux, mais y’a de quoi faire !
Côté consommation, le monocylindre se montre raisonnable : autour de 3 litres aux 100 km en usage mixte, avec une autonomie d’environ 200 km grâce au réservoir de 7,8 litres. De quoi profiter pleinement des balades sans stress.
Enfin, le son du petit 250 est typiquement Honda : contenu mais présent, avec une tonalité claire et franche qui incite à jouer du gaz. Pas besoin de pot racing pour se faire plaisir, le moteur offre déjà ce qu’il faut de caractère pour transformer chaque virée en instant de fun.
Partie-cycle et comportement dynamique
La CRF 250 brille par son équilibre. Son châssis en acier, couplé à des suspensions Showa performantes, offre un compromis idéal entre confort et précision. Sur les chemins, elle se montre agile, légère et prévisible, même lorsque le terrain se dégrade. Les suspensions absorbent les irrégularités avec efficacité, sans talonner, tandis que la direction reste stable et précise.
Le freinage, assuré par des disques wave avant et arrière, se révèle mordant juste ce qu’il faut. Le dosage est progressif, ce qui renforce le sentiment de contrôle, surtout en descente ou sur terrain glissant. Avec ses 120 kg environ tous pleins faits, la Honda se pilote du bout des doigts. Elle se faufile facilement entre les obstacles et reste docile en toutes circonstances.
En comparaison :
- la KTM 250 EXC-F paraît plus incisive mais aussi plus exigeante,t
- andis que la Yamaha WR250F se montre plus rigide.
La CRF, elle, privilégie la facilité de prise en main. Un vrai plaisir pour les randos longues et les sessions techniques.
Confort et usage au quotidien
Bien qu’elle soit avant tout une moto d’enduro, la CRF 250 conserve un certain confort. La selle, fine mais bien rembourrée, reste tolérante sur les trajets courts et moyens. Les suspensions filtrent efficacement les chocs, et la position de conduite permet d’enchaîner les kilomètres sans fatigue excessive. En usage urbain, la hauteur de selle peut déstabiliser les pilotes de petite taille, mais une fois en mouvement, la légèreté et la maniabilité font vite oublier ce détail.
Côté entretien, la Honda garde sa réputation de fiabilité exemplaire. Les intervalles de maintenance sont raisonnables et les pièces facilement accessibles. Pas besoin d’un outillage de compétition pour faire la vidange ou ajuster la chaîne. Pour ceux qui veulent une machine “clé en main”, simple à entretenir et durable, la CRF 250 coche toutes les cases.
Rapport qualité/prix et positionnement
Proposée à un tarif compétitif face à ses concurrentes autrichiennes et japonaises, la Honda CRF 250 se démarque par son rapport qualité/prix imbattable. Certes, elle n’embarque pas autant d’électronique ou de réglages que certaines rivales, mais elle compense largement par sa fiabilité, son confort et sa simplicité d’usage.
C’est une moto qui fait tout bien, sans jamais trahir l’esprit enduro. Pour un pilote amateur ou un aventurier du week-end, elle représente un investissement sûr, capable d’encaisser les kilomètres et les terrains sans broncher.
Verdict : pour qui est faite la Honda CRF 250 ? Notre avis
La CRF 250 s’adresse à ceux qui veulent avant tout rouler pour le plaisir. Pas besoin d’être un pro de l’enduro pour l’apprécier : elle rassure, pardonne les erreurs et reste ludique, même à petite allure. Pour les débutants, c’est une excellente école du tout-terrain. Pour les pilotes plus expérimentés, elle devient une compagne idéale pour les randonnées engagées sans se battre contre la machine.
Ses points forts : une fiabilité légendaire, une maniabilité exemplaire et une polyvalence rare dans cette catégorie. Ses limites ? Une puissance modeste sur route et un équipement un peu basique. Mais c’est précisément ce qui fait son charme : une moto honnête, simple et efficace, fidèle à la philosophie Honda.